Gemeentelijk Ruimtelijk Structuurplan

Overzicht der bezwaren. In Opbouw

Bezwaren tegen elementen uit het Informatief Gedeelte

Bezwaren tegen elementen uit het Richtinggevend Gedeelte

Bezwaren tegen elementen uit het Bindend Gedeelte

Bezwaren tegen elementen uit de Bijlage

De bijlage is zeker de moeite waard - Dit is het toppunt van gesjoemel. De studie werd gemaakt in mei 2005, lang nadat de gemeente zijn oog laten vallen heeft op het gebied achter de Rodenbachstraat / Ganzestraat / Welvaerstraat.

Zowel de evaluatiescores voor de diverse kandidaatzones als de wegingsfactoren werden gemanipuleerd om het gewenste resultaat te bekomen.

Bezwaren tegen elementen uit het Bindend Gedeelte

Wordt vervolgd ... Zie ook onze andere secties:

GRS/IG Bezwaren tegen informatief gedeelte

GRS/RG Bezwaren tegen richtinggevend gedeelte

GRS/BG Bezwaren tegen bindend gedeelte

GRS/Bijlage Bezwaren tegen bijlage

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel BG Pagina 14, Sectie 2.4.1 Selecties Boekdeel RG Pagina 51, Sectie 2.5.5 Selecties

Tekst

Selecties

• Locatie voor het nieuw lokaal ambachtelijk bedrijventerrein: In aansluiting op het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp binnen een deel van het gebied dat begrensd wordt door de bebouwing langs de A. Rodenbachstraat en Kwadeplasstraat, de spoorweg en het oostelijke boscomplex. Voorzien van uitgebreide buffer- en parkzones naar de omliggende woonwijken en het oostelijk VEN-gebied toe.
• Locatie voor de gemeentelijke technische dienst: In aansluiting op het nieuw lokaal bedrijventerrein.

Bezwaar / Opmerking

Deze bezwaren gelden ook tegen de aanverwante sectie in het Richtinggevend gedeele. Gelieve elk van onderstande bezwaren als onafhankelijk bezwaar te beschouwen zodat het onontvankelijk zijn van een argument geen invloed heeft op de andere argumenten.

• Ambachtelijk terrein en technische dienst kunnen niet op deze plaats ingepland worden wegens:

  • onvoldoende ruimte - zodat de leefkwaliteit van de omwoners niet kan gegarandeerd worden. Onlangs nog werden percelen in de Ganzestraat met goedkeuring van het gemeentebestuur verkaveld als residentiële verkaveling. Enkele maanden later dreigen ze tussen gemeentelijke stapelplaatsen en ambachtenzone te belanden. Een uitgebreide buffering van 100 meter is dus absoluut noodakelijk.

  • wateroverlast - geen watertoets werd verricht. Aangezien deze selectie in het bindend gedeelte staat is de gemeente verplicht dit plan uit te voeren, zelfs al is de kans zeer groot dat deze zone de watertoets niet doorstaat. Dit punt in het bindend gedeelte opnemen zonder dat vooraf een grondige studie rond waterhuishouding gemaakt werd kan niet !! Het kan niet dat de zone twee bestemmingen krijgt (Gemeentediensten en Bedrijvenzone) om dan achteraf te ontdekken dat wegens waterproblemen een vergaande verharding niet kan en enkel de Gemeentediensten overblijven. Gemeentediensten alleen kunnen niet, en daarom moet de combinatie van beide nu volledig zeker zijn, inclusief watertoets.

  • buiten harde grens van hoofddorp Oostkamp (op alle tekeningen in het GRS RG, pag. 69-72 wordt de Rodenbachstaat als grens aangeduid. Ook de noodelijke 'poort' ligt ter hoogte van de Rodenbachstraat)
  • behoefte voor bedrijventerrein werd niet aangetoond (verkeerde argumentatie werd aangevoerd). Er werd geen rekening gehouden met de demografische evolutie van de actieve bevolking (zie IG pag. 139)
  • visie ontbreekt (te zien in context van grotere regionale zone Vliegweg)
  • verkeersveiligheid langs Rodenbachstraat - zeer moeilijk te onstluiten zonder verkeer naar Valkaart en schoolgaande jeugd in gevaar te brengen.
• Eens te meer wordt hier de Ganzestraat en Welvaertstraat niet genoemd. Deze straten worden het meest getroffen en dreigen gedegradeerd te worden tot een achterbuurt grenzend aan de achterkanten van bedrijven (meestal stapelplaatsen) en een stortzone voor de gemeente.
• Ontsluiting van Vliegweg zou moeten een topprioriteit zijn. Toch ontbreekt dit punt in de selecties. Door de Vlaamse overheid werd deze zone geselecteerd voor ontplooiing vanaf 2007. De gemeente moet dus dringend maatregelen nemen om de toegang tot deze zone voor te bereiden:
  • door een eigen afrit (voor verkeer dat van verder komt) mogelijk te maken
  • door verkeersveiligheid t.o.v verkeer dat vanuit Oostkamp komt voor te bereiden.
  Het GRS zwijgt in alle talen hierover.

Voor beide projecten samen (Rodenbachstraat en Vliegweg) kan onmogelijk tijdig een veilige ontsluiting gerealiseerd worden. Speciale aandacht voor de zwakke weggebruiker is daarbij nodig. Reden te meer om alle energie en aandacht toe te spitsen op de industriezone die nu reeds toegezegd is: de Vliegweg.

Het Gemeentebestuur zou nu in dit GRS moeten voorstellen hoe een lokaal bedrijventerrein kan ingeplant worden in het ruimere regionale terrein (voor zover dat locaal bedrijventerrein wel nodig is).

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel BG Pagina 14, Sectie 2.4.2, Te nemen maatregelen

Tekst

Opmaken van een GRUP (of BPA) voor het nieuw lokaal bedrijventerrein, met integratie van de technische dienst langs de A.Rodenbachstraat.

Bezwaar / Opmerking

Het gemeentebestuur heeft reeds genoeg belastingeld verkwist aan dit onhaalbaar voorstel. Het gemeentebestuur kan dergelijke voorstellen laten uitwerken op kosten van de bevolking. De bevolking moet op zijn beurt aanzienlijk investeren in tijd en geld om actie te voeren tegen deze absurde voorstellen.

Dit voorstel is onverdedigbaar in het licht van het parallel ontwikkellen van een regionaal bedrijventerrein aan de Vliegweg. Het is onmogelijk aan beide projecten voldoende aandacht te besteden.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel BG Pagina 16, Sectie 2.6.1, Paragraaf: Primaire fietsroutes

Tekst

• Primaire fietsroutes: de Kortrijksestraat - Brugsestraat (N50), de Proosdijstraat – St-Elooistraat – Syslostraat – Zedelgemsestraat (N368), Syslostraat richting Loppem, de Hertsbergsestraat – Lodistraat, de A. Rodenbachstraat – Siemenslaan, Loppemsestraat – Stationstraat – Moerbrugsestraat, Legeweg – Oedelemsestraat, Torhoutsestraat, Westkantstraat.
• Secundaire fietsroutes: ...

Bezwaar / Opmerking

• De Gruuthuzelaan wordt hier niet weerhouden. Dit is onaanvaardbaar. Veel schoolgaande jeugd vanuit Erkegem passeert hier.

Sleutelwoorden

fietspaden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel BG Pagina 16, Sectie 2.6.2, werkdomein fietsrouteplan

Tekst

In het werkdomein fietsrouteplan:

• Uitbouw verzamelpunten voor fietsers: in eerste fase bij de multimodale overstappunten centrum Oostkamp, station Oostkamp en kruispunt Kruiskalsijde;

Bezwaar / Opmerking

(ieder bezwaar onafhankelijk)

• Het is hoogstonwaarschijnlijk dat een fietser zal overstappen op het openbaar vervoer (een fietsrit naar Brugge kost 10 minuten - bussen rijden slechts om de 20 minuten). Wat is de bedoeling van deze verzamelpunten/multimodale overstappunten?
• Er is dus geen aandacht voor de problematiek van de fietspaden die zeer dikwijls door vrachwagens bezet worden. Brugsestraat en Rodenbachstraat zijn hier enkele voorbeelden.

Sleutelwoorden

Vermeende parkingproblemen Valkaart

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel BG Pagina 16, Sectie 2.6.2, Werkdomein parkeerbeleidsplan

Tekst

• De Valkaart: reorganisatie parkeerterrein, centrumparking;
• Haalbaarheidstudie naar centrale ondergrondse parking

Bezwaar / Opmerking

• Er is geen parkeerprobleem aan de Valkaart. Het is onverantwoord belastinggeld te verkwisten voor bezoekers van een sport- en recreatiedomein die te lui zijn om meer dan 50 meter te stappen bij het verlaten van hun wagen.
• Er wordt geen oplossing voorzien voor het echte probleem van de vrachtwagens die parkeren op de fietspaden. Schande !

• Haalbaarheidsstudie naar centrale ondergrondes parking: Zijn we gek geworden? Met ons belastinggeld een dergelijke absurde studie laten uitvoeren? Mijne dames en heren: dit staat in het bindend gedeelte !!!! Als dit GRS goedgekeurd wordt is ons gemeentebestuur verplicht dit geld weg te gooien !! Wij zijn benieuwd te zien welk studiebureau deze opdracht zal krijgen.

Bezwaren tegen elementen uit de bijlage(n)

De bijlage is zeker de moeite waard - Dit is het toppunt van gesjoemel. De studie werd gemaakt in mei 2005, lang nadat de gemeente zijn oog laten vallen heeft op het gebied achter de Rodenbachstraat / Ganzestraat / Welvaerstraat.

Zowel de evaluatiescores voor de diverse kandidaatzones als de wegingsfactoren werden gemanipuleerd om het gewenste resultaat te bekomen.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage, document op zich, de volledige bijlagetekst van Hoofdstuk 1, "Methodiek", tem Hoofdstuk 3, "Eindconclusie".

Tekst

Omwille van praktische redenen (meerdere bladzijden tekst), en aangezien het een bezwaar betreft aangaande de volledige bijlage, is de tekst hier niet overgenomen.

Bezwaar / Opmerking

Nergens in de integrale tekst van het GRS Oostkamp, noch in Bijlage 1, "Afweging lokaal bedrijventerrein Oostkamp", wordt de uitvoeringsdatum van de afweging vermeld, noch het orgaan dat de afweging heeft uitgevoerd. De opstellers van het GRS willen hiermee de waarheid verdoezelen dat eerst de zoekzone A. Rodenbachstraat is uitverkoren in de periode 2003-2004, en dat pas daarna, en volledig pro forma, de afweging in de periode april-mei 2005 is uitgevoerd. (dixit burgemeester Van Parys in de informatievergadering op 29 september 2005 in de Valkaart)

De uitvoeringsdatum van de afweging en het orgaan dat de afweging heeft uitgevoerd, moeten ondubbelzinning in de hoofdtekst en in Bijlage 1 van het GRS Oostkamp worden opgenomen, zodat iedereen kan vaststellen dat eerst de zone Rodenbachstraat werd uitgekozen als zone voor een lokaal bedrijventerrein, en dat nadien pas de drogredenen werden geformuleerd in een zogezegd officiële afweging.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage 1, Sectie 1.2

Tekst

Gezien de problematiek (inplanting lokaal bedrijventerrein) wordt met betrekking tot de algemene beoordelingscriteria volgende hiërarchie gehanteerd inzake de wegingscoëfficiënten: mobiliteitsaspect (15), ruimtelijk aspect (23), fysisch aspect (9) en economische aspect (3). De wegingscoëfficiënt per algemeen beoordelingscriterium kan op zijn beurt verder verdeeld worden over de desbetreffende specifieke criteria en dit naargelang het belang of impact van dit specifiek criterium. Zo worden volgende wegingscoëfficiënten gehanteerd, inzake:

• mobiliteitsaspect: bereikbaarheid (9) en ontsluiting (6);
• fysisch aspect: watergevoeligheid (3), natuurwaarde (3) en landbouwwaarde (3);
• ruimtelijk aspect: compactheid (9), landschapswaarde (7), functievermenging (5) en clustering (2);
• economisch aspect: bestemming (1), eigendomsstructuur (1) en oppervlakte (1)

Bezwaar / Opmerking

(elk bezwaar op zich te beschouwen)

• Compactheid krijgt de hoogste factor (9), oppervlakte de laagste (1). Dit betekent in de praktijk kleine stukken een zeer groot voordeel krijgen en dat we elk jaar opnieuw riskeren een stukje groen of de leefkwaliteit in een woonwijk te vernielen. Deze evaluatiemethode is pervers.

• Het is ongelooflijk dat een belangrijk fysisch aspect zoals watergevoeligheid slechts een gewicht 3 krijgt, terwijl een vaag kunstmatig begrip als 'Compactheid' een waarde 9 krijgt. Je mag dus gerust een bedrijventerrein in een moeras plaatsen, de zone wint nog.
• Bestemming: dit onderwerp staat onder 'Economisch aspect'. We zien niet goed in wat deze definitie onder Economisch aspect doet.
• Gehanteerde definitie van Bestemming: dit gewicht is belachtelijk laag. Met dit gewicht kan je rustig een industiezone in een VEN gebied plaatsen. Mag gerust een factor 5 à 10 hoger
• Oppervlakte: belachelijk laag gewicht - gewicht zou moeten 7 zijn in plaats van 1
• Clustering: wegingsfactor te laag
• Functievermenging: gewicht te laag in vergelijking met compactheid

• Economisch aspect zou ook de kostprijs van aanleg en voorbereiding moeten omvatten. Dit aspect ontbreekt volledig in deze evaluatie.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage Sectie 1.5.3.1, Compactheid

Tekst

“Dit zeer belangrijk criterium slaat enerzijds op het al dan niet aansluiten van de zone op de kern en anderzijds op het feit of het aansnijden van een zone een logische en beheersbare afwerking is van de kern. Het is belangrijk dat er duidelijke ‘ruimtelijke grenzen’ aan een bepaalde ontwikkeling kunnen gekoppeld worden. Er worden drie waardeniveaus weerhouden: 10 voor zones die direct aansluiten bij de kern en waarvoor de grenzen van de mogelijke ruimtelijke ontwikkeling duidelijk kunnen worden bepaald (restzones), 5 voor zones die direct aansluiten bij de kern maar waarvoor de grenzen van de mogelijke ruimtelijke ontwikkeling niet duidelijk kunnen worden bepaald en 1 voor zones die niet direct aansluiten bij de kern.”

Bezwaar / Opmerking

Deze factor is zoals reeds gesteld de meest onzinnige uit het lijstje. Wil dit dan zeggen dat een dorpskern zonder industriegebied een onafgewerkte kern is? Dit is dan duidelijk een nieuwe en unieke visie op ruimtelijke ordening. Daarnaast zouden “de ruimtelijke grenzen aan de ontwikkeling” in dit GRS moeten vastgelegd worden (daarvoor dient nu net dit document). Of heeft het gemeentebestuur in deze geen vertrouwen in zijn eigen consequente aanpak doorheen de jaren, en kunnen gebieden in de toekomst toch nog willekeurig uitgebreid worden? De factor is duidelijk toegevoegd om één bepaald gebied (in casu de Rodenbachstraat) buitenmaats (met factor 9 dan nog) te kunnen bevoordelen in de studie. Uit analyse van de cijfers blijkt immers dat het gebied Rodenbachstraat zonder deze vage en zinloze factor op hetzelfde niveau zou terugzakken als de gebieden Zwarte Gat en Vliegweg-Oost. Door de sterke vooringenomenheid van het gemeentebestuur enerzijds, en de vage omschrijving van de factor anderzijds, zou deze factor niet mogen weerhouden worden.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage Sectie 1.5.3.3 Functievermenging

Tekst

Bij deze beoordeling wordt nagegaan in hoeverre er conflicten kunnen rijzen met de naburige functie wonen. Er worden drie waardeniveaus weerhouden: 10 voor zones waarbij er geen conflict optreedt met het wonen, 5 voor zones met een beperkt conflict naar het wonen toe en 1 voor zones met een belangrijk conflict naar het wonen toe.copie van originele tekst

Bezwaar / Opmerking

Het gewicht van deze factor is te laag. Een vaag begrip 'compactheid' krijgt een gewicht 9 en functievermenging slechts 5

Samengaan van een bedrijvenzone en woonzone is al niet evident. De gemeentelijke diensten brengen daarenboven specifieke problemen met zich mee die zeer moeijlijk in kaart te brengen zijn. Aangezien we hier niet twee, maar meerdere functies vermengen moet dit gewicht extra hoog zijn:

• woonfunctie
• dienstenfunctie gemeentediensten
• ambachtenfunctie
• beperkte commerciële functie (weinig bedrijven zonder showroom)
• transportfunctie (water, pijplijn, spoor)
• natuurfunctie (nabijgelegen natuurgebieden)

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage 1, Sectie 1.5.4.1 Bestemming (Sectie Economisch) Tabel 'Afweging zoekzones Oostkamp' (laatste pagina bijlage1)

Tekst

Dit aspect omvat de bestemming van het gebied, overeenkomstig het gewestplan of goedgekeurde gemeentelijke plannen van aanleg. Er worden vijf waardeniveaus weerhouden: 10 voor zones in agrarisch gebied, 7 voor zones in agrarisch gebied maar met in de omgeving VEN- en/of natuurgebieden, 5 voor zones in landschappelijk waardevol agrarisch gebied, 3 voor zones in natuurgebied en 1 voor zones in VEN-gebied.

Bezwaar / Opmerking

Deze omschijving is helemaal niet economisch, en lijkt te hard op de definitie van natuurwaarde. Met nagenoeg dezelfde omschrijving zijn de scores in de tabel compleet verschillend. Begrijpe wie begrijpen kan.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage 1, Sectie 2.1.2.1 Mobiliteitsaspect

Tekst

“2.1.2.1 Mobiliteitsaspect Deze zone ligt direct langs de Albrecht Rodenbachstraat, een secundaire weg II. De zone scoort dus zeer goed naar bereikbaarheid en goed naar ontsluiting toe.”

Bezwaar / Opmerking

De ontsluiting gebeurt reeds langs één enkele weg naar de A. Rodenbachstraat toe. Dit levert een belangrijk veiligheidsprobleem op bij mogelijke incidenten op het bedrijventerrein. De ontsluiting is dus zeker niet zo ideaal als in de studie voorgesteld wordt.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage 1 Sectie 2.1.2.2 Fysisch aspect

Tekst

• “2.1.2.2 Fysisch aspect

Binnen de zone komen NOG-gebieden voor, maar geen risicozones. In de directe omgeving van de zone komt een VEN en natuurgebied voor. De landbouwwaarde is matig. Daarenboven is de landbouwbestemming achterhaald vermits het gaan om een restgebied nabij de kern. De zone scoort dus matig naar watergevoeligheid, slecht naar natuurwaarde en zeer goed naar landbouwwaarde toe.”

Bezwaar / Opmerking

De enige reden waarom de zone niet als risicozone aanzien worden, is het niet beschikbaar zijn van recente gegevens. In de realiteit heeft het betrokken gebied jaarlijks te kampen met wateroverlast, en zou de quotering naar watergevoeligheid “zeer slecht moeten zijn”.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel Bijlage 1, Sectie 2.1.2.3 Ruimtelijk Aspect

Tekst

“2.1.2.3 Ruimtelijk aspect Het betreft een zone die direct aansluit bij de kern en die duidelijk begrensd wordt door ‘harde grenzen’ (A.Rodenbachstraat, spoorweg, bosgebied ten oosten, residentiële bebouwing ten westen). De zone kan dus beschouwd worden als een restgebied van de kern. De ruimtelijke ontwikkelingen zijn dus goed te lokaliseren binnen de geschetste grenzen. De zone is niet gelegen binnen een Vlaamse of provinciale landschapsselectie en is niet geselecteerd als gaaf landschap. In de directe omgeving komen er wel gave landschappen voor en binnen het gebied ziet men concentraties van kleine landschapselementen. Ten westen van de zone bevindt zich een residentiële verkaveling. Hier kunnen conflicten optreden met het wonen, temeer omdat er een recent goedgekeurde, nog niet bebouwde verkaveling direct grenst aan de zoekzone. In de directe omgeving komen een aantal grootschalige gebouwen voor op de bedrijvenzone ‘t Zwarte Gat. De zone scoort dus zeer goed naar compactheid, goed naar landschapswaarde, zeer slecht naar functievermenging en matig naar clustering toe.”

Bezwaar / Opmerking

In dit stuk komen de eerder reeds betwiste factor “compactheid” voor. Op te merken valt dat de waardering van het gebied Rodenbachstraat zeer nauw aansluit bij de beschrijving van de eigenlijke factor. Zelfs alle gebruikte woorden in de eerste zinnen zijn identiek aan de beschrijving van de factor Dit bewijst duidelijk dat het hier een “factor op maat van de Rodenbachstraat” betreft, die daarenboven onredelijk hoog gequoteerd wordt.

De landschapswaarde is veel hoger dan wat gesuggereerd wordt. Een wandeling doorheen de Welvaertstraat zal dit onmiddellijk duidelijk maken.

Ook het landschap langs de Rodenbachstraat is niet zonder waarde.

Tevens is dit landschap ook zichtbaar langs de drukbereden treinroute Brugge-Gent. Duizenden mensen passeren hier elke dag. Welke indruk willen we achterlaten van Oostkamp: een stapelplaats/achterkoertjes van ambachtelijke bedrijven ?

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Bijlage, laatste Pagina, Sectie Afweging zoekzones Oostkamp

Tekst

Tabel Afweging zoekzones Oostkamp

Tekst in Sectie 3 EINDCONCLUSIE

De zone ‘Kerkhof’ komt niet in aanmerking vermits ze wordt aangeduid als ‘reserveruimte voor sportinfrastructuur’. In het kader van de advisering van het BPA Centrum-oost werd over deze zone tevens gezegd dat er geen ‘harde functies’ in thuishoren wegens de landschappelijke waarde. Vanuit de principes van de hogere beleidsplannen en het ruimtelijk structuurplan van Oostkamp zijn bereikbaarheid,

Bezwaar / Opmerking

(twee afzonderlijke bezwaren)

• Blijkbaar is deze tabel even slordig ingevuld als de rest van het dossier: De opmaker van dit dossier kan blijkbaar niet rekenen:
  • Bestemming Kampveld: 1 x 1 = 5 (volgens ons gemeentebestuur)
  • Compactheid Kerkhof: 9 x 5 = 50 (opnieuw volgens ons gemeentebestuur)
  Niet dat het veel uitmaakt, de weegfactoren en evaluaties zijn toch al grondig gemanipuleerd.
• Wist U dat indien Rodenbachstraat zou wegvallen als optie (bijvoorbeeld omdat de watertoets niet doorstaan wordt) dat de zone naast het kerkhof een zeer ernstige kanditaat is. Persoonlijk heb ik dit stuk natuur steeds het mooiste stukje van Oostkamp gevonden (wie ben ik ...). Het gemeentebestuur geeft op in Sectie 3 (Eindclonclusie) ook toe dat deze zone eigenlijk niet in aanmerking komt. Dit bewijst nog eens het gesjoemel met de wegingsfactoren en evaluatie.

Bezwaren tegen elementen uit het Informatief Gedeelte

Hier volgt een kopie van de inhoudstafel van het informatief gedeelte. Bedoeling is hieronder onze bezwaren toe te voegen. Momenteel kunnen enkel geregistreerde gebruikers deze paginas aanpassen. Pas op - dit heeft geen enkele waarde. Een officieel bezwaar moet aan GECORO gericht zijn (aangetekend of tegen ontvangstbewijs). Deze sectie dient enkel om onze medeinwoners te helpen bij het maken van hun bezwaarschrift.

Wordt vervolgd ...

Zie ook onze andere secties:

GRS/IG Bezwaren tegen informatief gedeelte

GRS/RG Bezwaren tegen richtinggevend gedeelte

GRS/BG Bezwaren tegen bindend gedeelte

GRS/Bijlage Bezwaren tegen bijlage

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 11, Sectie 1.1.3, Paragraaf 6

Tekst

Zo vormt de langetermijnvisie, het ruimtelijk structuurplan, enerzijds het kader voor het nemen van beslissingen. Maar anderzijds mogen alle problemen en knelpunten zo maar niet in de kast gehouden worden tot de langetermijnvisie volledig op papier staat.

Bezwaar / Opmerking

Hoe kan het GRS het kader vormen voor een langetermijnvisie als het slechts vooruitkijkt tot 2007. De behoeften worden slechts uitgetekend voor een plan-hozizon 2007 (vb. bedrijventerreinen).

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 15, Sectie 1.2.2.Gecoro, Samenstelling van Gecoro, Paragraaf 1

Tekst

Samenstelling van de Gecoro

Gezien er van de adviesorganen technische adviezen worden verwacht en die adviezen moeten gedragen worden vanuit de maatschappelijke, ruimtelijk relevante invalshoeken, is de samenstelling van de organen enerzijds, en de deskundigheid anderzijds, een duidelijke noodzaak. Voor de Gecoro is er geen voordracht van deskundigen door bepaalde instanties vereist. Wel is ook daar als algemene vereiste gesteld dat vertegenwoordigers van de voornaamste maatschappelijke geledingen binnen een gemeente er deel van moeten uitmaken en er ook daar de vereiste is van een minimum aan deskundigheid.

Bezwaar / Opmerking

Is de huidige samenstelling van GECORO (actieve leden) nog wel representatief voor de maatschappelijke geledingen ? Zijn er vertegenwoordigers van de inwoners, of gaat het enkel om vertegenwoordigers van belangengroepen. Zijn de leden wel voldoende bestand tegen druk en beinvloeding door de lokale overheid (Burgemeester en gemeentebestuur)? Zijn de leden of hun organisatie niet afhankelijk van opdrachten/subsidiering van het gemeentebestuur ?

Naar aanleiding van het openbaar onderzoek dat ingesteld werd ivm het BPA Rodenbachstraat werden de bezwaarschriften thematisch gegroepeerd en geordend door de diensten van het College van Burgemeester en schepenen. Hierdoor werd een aantal gefundeerde bezwaren niet in aanmerking genomen.

Welke garantie wordt ditmaal geboden dat het GECORO zonder beinvloeding en met een representatieve samenstelling op gewetensvolle wijze de bezwaren kan behandelen ?

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 16 ectie 1.2.2.Overleg-en participatiemomenten met de bevolking Paragraaf :alle

Tekst

Het ruimtelijk beleid belangt iedereen aan. Daarom wordt de bevolking uitgenodigd om mee na te denken over de ruimtelijke toekomst van Oostkamp. In de loop van het planningsproces worden daarom op twee momenten informatie- en/of gespreksavonden georganiseerd.

Een eerste reeks informatie- en gespreksavonden worden georganiseerd naar aanleiding van het voorontwerp van gemeentelijk structuurplan. De voorstellen worden dan ter consultatie voorgelegd. Deze avonden zullen worden georganiseerd in de verschillende kernen.

Een tweede meer algemene informatieavond wordt georganiseerd naar aanleiding van het openbaar onderzoek. Deze avond wordt georganiseerd voor de gehele bevolking.

De procesbegeleider/gespreksleider zit de informatie- en gespreksavonden voor, verzorgt mede de toelichting en bewaakt de inbreng van de bevolking.

De Kerngroep GRS kan in de loop van het structuurplanningsproces beslissen om met bijzonder overleg te organiseren, bijvoorbeeld omtrent een specifiek thema en/of met een welbepaalde maatschappelijke doelgroep.

Bezwaar / Opmerking

Waarom werd de inbreng van de aanwezige bewoners omtrent de plannen rond het bedrijventerrein Rodenbachstraat vooraf geweigerd tijdens de informatie- en gespreksavond in Oostkamp ?

Heeft de procesbegeleider/gespreksleider instructies gekregen van het Gemeentebestuur om de inbreng rond dit thema in de kiem te smoren ?

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 24-25, Sectie 2.2, Paragraaf: Alle

Tekst

2.2.1 De vroege geschiedenis

2.2.2 De grote middeleeuwse ontginningsbeweging

2.2.3 De laat-middeleeuwse stilstand

2.2.4 De grote moderne ontginningsbeweging

Vanaf het midden van de 18de eeuw werd de landbouwproductie gevoelig opgevoerd met behulp van belangrijke innovaties zoals het gebruik van nateelten, groenbemesting en het afschaffen van het drieslagstelsel. Zo begon men ook met de grote veldgebieden (bvb. het Bulskampveld) systematisch te ontginnen (naast de ver doorgedreven ontbossingen). Aanvankelijk werden ze bebost met loofbos, daarna ook met naaldhout. Na te zijn bebost werden vele veldgebieden in cultuur genomen: ze werden ontgonnen door diep inploegen en door het gebruik van nieuwe bemestingstechnieken. Het dambordsysteem en de bosdreven werden behouden; vandaar het typisch beeld van open akkerlandcomplexen ontsloten door een geometrisch drevenpatroon (Gemeentelijk Natuurontwikkelingsplan, blz. 29).

De sterke bevolkingstoename in de 19de en 20ste eeuw (industriële revolutie) stimuleerde opnieuw tot het ontginnen van de wastina’s.

Door maatschappelijke veranderingen zoals verstedelijking, ontwikkelingen in de landbouw,... zijn de oorspronkelijke landschappen sterk vervaagd. Relicten van vroegere landschappen komen nog sporadisch voor, ze zijn meestal geïsoleerd en vertonen geen landschappelijke samenhang meer (Gemeentelijk Natuurontwikkelingsplan, blz.36). Door overgang van het gemengde naar het gespecialiseerde bedrijfstype en verbeterde landbouwtechnieken verdwenen allerhande landschappelijke contrasten, waaronder tal van natuurlijke en half-natuurlijke elementen (zoals grachten, beken en kleine waters). Ook lineaire beplantingen (zoals hagen, houtkanten en boomrijen) zijn veelal verdwenen (Gysels, 1993, blz.240-241). Toch kan men daar waar men in de 11de tot 13de eeuw systematische ontginningen heeft vastgesteld langgerekte en smalle, door levende afsluitingen omsloten, zeer regelmatige repelpercelen zien (Verhulst, 1964, blz.89). Zo kan men toch nog iets van het oude landschap terugvinden.

Bezwaar / Opmerking

Dit overzicht vergeet te vermelden dat de meest drastische ingreep in het laatste decennium heeft plaatsgevonden. Gedurende de laatst 10 jaar werden steeds meer bedrijven toegelaten in woonzones of zones die voor landbouw gebruikt werden. Daardoor lijkt Oostkamp meer en meer te lijken op een grote industriezone. Wij stellen voor een paragraaf 2.2.5 toe te voegen die de evolutie van Oostkamp in het laatste decennium beschrijft. Deze paragraaf zou moeten een opsomming bevatten van alle aanpassingen, nieuwe bedrijventerreinen, bpa's.

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 29, Sectie 3.1, Paragraaf 5

Tekst

Het belang van Brugge voor de inwoners van Oostkamp blijkt woon-schoolpendel (NIS, 1991). Bijna 35% van de werkpendelaars meer dan 40% van de Oostkampse leerlingen in Brugge school leerlingen die school lopen in de eigen gemeente).

Bezwaar / Opmerking

Met dit feit wordt in de rest van het GRS niets aangevangen. Hieruit zouden we kunnen afleiden dat de fietsroutes naar Brugge zo veilig mogelijk moeten uitgebouwd worden.

Een van de belangrijkste problemen in dit verband is tevens de ophaalbrug bij Steenbrugge. De economische kost voor de Oostkampse burgers en bedrijven is niet in kaart gebracht in dit GRS. Het sluikverkeer langs Moerbrugge en de Vaartdijkstraat dat hierdoor veroorzaakt wordt niet besproken en verdient blijkbaar geen aandacht.

Heeft het gemeentebestuur de verkeersstromen naar Brugge (schoolgaande jeugd) geanalyseerd ? Waarom vinden we niets terug in dit GRS plan ? Laten we alles bij het oude en verhogen we verder het verkeer ?

Heeft dit GRS dan slechts één doel ? (een bedrijvenzone langs de Rodenbachstraat inrichten)

Sleutelwoorden

Delicaat samengaan wonen en bedrijven

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 44, Sectie 4.1.3, Paragraaf Knelpunten

Tekst

Knelpunten:

• De veroudering van de bevolking, hoewel die minder doorgedreven is dan bij het provinciaal of arrondissementeel gemiddelde;
• Het hoge percentage aan woningen zonder klein comfort en met klein comfort in Ruddervoorde-Baliebrugge. Dit hangt ook samen met een tamelijk hoog percentage aan oude woningen (gebouwd voor 1945) in deze kernen;
• De verstedelijkingsdruk vanuit Brugge (uitwaaieren van stedelijke functies, inwijking, toename van de verkeersstromen);
• Plaatselijk hoge dichtheden aan verspreide woningen die in vele gevallen zonevreemd zijn (vooral in het zuidwesten van de gemeente);
• De sterk doorgedreven verlinting in delen van de gemeente (vooral het zuidwesten en rond Moerbrugge) met een versnippering van de open ruimte als gevolg. Deze verlinting stimuleert tevens het autogebruik;
• Het via verlinting naar elkaar toegroeien van Waardamme en Ruddervoorde, twee kernen van verschillend niveau;

Bezwaar / Opmerking

Deze sectie vergeet het delicaat samengaan van wonen en bedrijven op diverse plaatsen in Oostkamp. Als voorbeeld noemen we de bedrijven in woonzones achter/langs de Welvaertstraat, Brugsestraat, Rodenbachtraat, ...

Omwoners ondervinden wel degelijk hinder van de bedrijven die zo dicht gevestigd zijn. Voor de rust en vrede zullen bewoners geneigd zijn geen klacht in te dienen tegen hun buren maar de hinder wordt daardoor nog groter.

In de voorbije 10 jaar heeft het gemeentebestuur nog bijkomende zones met een dergelijk spanningsveld toegelaten.

Sleutelwoorden

Waterhuishouding, kaart IG6

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 45-46, Sectie 4.6.1, Paragraaf Hydrografie en waterhuishouding Kaart IG6 Overstromingsgebieden

Tekst

Hydrografie en waterhuishouding De beekstelsels van Oostkamp ontspringen bijna allemaal in de noordelijke rand van het West-Vlaams laagplateau om vervolgens uit te monden in het kanaal Gent-Brugge ter hoogte van Moerbrugge. Ze stromen voornamelijk in ZW-NO richting, loodrecht op de reliëfsovergangen. Een beek zoals de Zuiddambeek ontspringt op de Cuesta van Oedelem-Zomergem en mondt eveneens uit in het kanaal Gent-Brugge. Oostkamp fungeert als verzamelgebied voor water, vooral komend vanuit het zuiden.

De belangrijkste beekstelsels zijn:

• het substelsel van de Waardammebeek-Rivierbeek dat samenvloeit met het substelsel van de Hertsbergebeek, één van de ruimtelijke dragers van Oostkamp;
• St-Trudoledeken en de Hoofdsloot (met pompgemaal) voor de Assebroekse meersen;
• De Lijsterbeek/Marsbeek;
• de Bornebeek;

Kenmerkend is het sterk meanderend karakter van de beekstelsels, inzonderheid van de Rivierbeek- Waardammebeek en de Hertsbergebeek. Het bodemgebruik is in grote mate aangepast aan de bodemgesteldheid en meer bepaald aan de waterhuishouding. In het vlakke gebied van Oostkamp komt permanent grondwater voor tussen 0 en 3 meter; ondanks een wisselende grondwaterstand is er steeds op geringe diepte een grondwatertafel voorhanden. De hogergelegen gronden hebben een tijdelijke stuwwatertafel. Vochtige gronden komen voor in de Assebroekse Meersen en Wulgenbroeken, de depressie van het kanaal Gent-Brugge en langs de beekstelsels. Af en toe treden er overstromingen op. Op initiatief van AMINAL, afdeling Water en AROHM, afdeling Ruimtelijke Planning werden de van nature overstroombare gebieden (NOG) en recent overstroomde gebieden (ROG) op kaart gezet (OC GISVlaanderen). De NOG werden ingetekend op basis van de aanwezigheid van alluviale en colluviale bodems, landduinen en veenbodems op de bodemkaart. Bij de bodemkaart werd ca. 10% van het Vlaamse oppervlak niet gekarteerd. Sommige van deze niet-gekarteerde oppervlakten werden ten onrechte als NOG aangeduid. Daarom komen er anomalieën voor op de kaart (het centrum van Oostkamp is bijvoorbeeld weergegeven als NOG). De ROG werden ingetekend op basis van gegevens van overstromingen tussen 1988 en 2000. De op kaart aangeduide ROG van de Brugse veldzone zijn echter slechts beperkt geïnventariseerd. Op basis van de NOG en ROG kaarten zijn de meer waarheidsgertouwe risicokaarten opgemaakt. Deze kaart wordt gebruikt als meest recente toetsingselement. Kaart IG6: Overstromingsgebieden

Bezwaar / Opmerking

(elk punt is een bezwaar op zich; het geheel van bezwaren versterkt het argument)

• Deze sectie bevestigt dat het gebied ten noorden van Oostkamp kwetsbaar is. Grondwater in de Kwadeplasstraat / Welvaertstraat en Ganzestraat staat op minder dan een halve meter. Dit feit wordt ook als knelpunt in sectie 4.2.4 weerhouden. Spijting genoeg houdt de rest van het GRS geen rekening met dit feit en zal in deze zone een bedrijventerrein ingericht worden waarbij tot 80% van de oppervlakte verhard wordt. Dit is problemen zoeken

• De oude IG6 kaart toont de risicogebieden voor overstroming. Omwille van enkele fouten in de oude kaart heeft het gemeentebestuur het nodig Oostkamp volledig veilig te declareren in de nieuwe kaart. Dit is flagrante manipulatie.

  oud: nieuw: Ineens bevat het dorp Oostkamp geen gebieden meer die vatbaar zijn voor overstromingen of wateroverlast. Ja, er zaten fouten in de oude kaart, maar de nieuwe ... ????

• Het gebruik van een kaart die amper de toestand tussen 1988 en 2000 bekijkt is onaanvaardbaar. Zelfs in deze periode zijn in de Welvaertstraat kleine overstromingen voorgekomen.
• In de Welvaertstraat zijn er zelfs woningen die niet op de riolering kunnen aangesloten worden omdat ze lager liggen dan de riolering.
• Met oog op de klimaatveranderingen is een beetje meer voorzichtigheid geboden

  

Sleutelwoorden

bedrijventerreinen, economische structuur

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 61, Sectie 4.4.3, Paragraaf 2

Tekst

De bedrijventerreinen in de gemeente zijn op een paar na helemaal volzet. Dit kan problemen opleveren bij toekomstige herlokalisaties van zonevreemde bedrijven of van bedrijven met beperkte uitbreidingsmogelijkheden of bij het opstarten van nieuwe bedrijven. Dit brengt de economische dynamiek van de gemeente in het gedrang;

Bezwaar / Opmerking

• Dit feit is helemaal niet bewezen. Er is momenteel 159 hectare bedrijventerreinen in Oostkamp waarvan nog een zeer aanzienlijk deel vrij staat. Vanaf 2007 komt er een regionaal bedrijventerrein aan de verkeerswisselaar (Vliegweg) dat tot 50 hectare groot kan zijn. Een sectie van deze zone zou voor de kleinere ambachtelijke bedrijven moeten gereserveerd worden.
• Het GRS is vrij tolerant t.o.v. zonevreemde bedrijven. Vandaar is een dringende herlokalisatie vóór 2007 niet nodig.
• Er is helemaal geen tekort aan bedrijventerreinen vóór 2007
• Werkgelegenheid en economische dynamiek hangen niet af van de aanwezigheid van bedrijventerreinen binnen een straal van 2 kilometer. Een straal van 10 @ 15 km is wat relevant is.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 64, Sectie 4.5.4, Knelpunt 1

Tekst

Het voornamelijk 'private karakter' van de kasteelparken. Door dit private karakter zijn de onderhoudskosten voor de eigenaars zeer hoog.

Bezwaar / Opmerking

• Deze opmerking is niet neutraal - ze suggereert reeds als oplossing dat de belastingbetaler zou moeten meebetalen voor "mensen die hun huis te groot gebouwd hebben".
• Een eigendomstransfer naar organisaties of bedrijven die het onderhoud wel kunnen betalen lijkt de goede oplossing. (Verkoop aan dienstenbedrijven, toerismesector of niet-milieubelastende firmas)
• Recreatief medegebruik van de kasteelparken is onvoldoende als eventuele compensatie van een subsidiering (en dus onaanvaardbaar als oplossing voor dit knelpunt).
• Als onze kastelen echt een recreatieve/toeristische waarde hebben dan moeten bezoekers bereid zijn inkom te betalen zodat de belastingbetaler niet tegen wil en dank zijn steentje moet bijdragen. Het Engels model kan hier gebruikt worden.

Sleutelwoorden

toeristisch, recreatief

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 64, Sectie 4.5.4, Paragraaf potenties

Tekst

Potenties: De recreatieve potenties van het kanaal (wandel- en fietsroutes, pleziervaart, kajak,…).

• Het zeer goed uitgeruste sport- en recreatiecomplex De Valkaart, met een (boven)gemeentelijke aantrekkingskracht;
• De aantrekkelijke Oostkampse landschappelijke en natuurlijke structuur, die potenties meebrengt op toeristisch-recreatief vlak (vooral naar het recreatief medegebruik toe);
• De kasteelparken met hun mogelijke toeristisch-recreatieve potenties;
• De verschillende bezienswaardigheden op Oostkamps grondgebied;
• De verschillende wandel- en fietspaden die geheel of gedeeltelijk op Oostkamps grondgebied lopen;
• Mountainbikeroute binnen provinciaal netwerk.

Bezwaar / Opmerking

In deze opsomming ontbreken essentiële elementen:

• het aangename karakter van de groene ring rond Oostkamp. De Gruuthuzelaan en Rodenbachstraat laten bij bezoekes aan Oostkamp een aangename indruk na, die uitnodigt om terug te komen. Op één 'zonevreemd' bedrijf na is deze ring een oase van groen (ondanks het drukke verkeer). Dit landschapskenmerk moet gevrijwaard worden om Oostkamp aantrekkelijk te houden.
• de typische "kerk midden op weg Kortrijk-Brugge"
• het potentiëel van het winkelcentrum aan de kerk als aantrekkingspool voor bezoekers die een alternatief zoeken voor de stereotype winkelstraten van grotere steden.

Sleutelwoorden

Fietsvoorzieningen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 66, Sectie 4.6.2.2, Paragraaf -

Tekst

Het fietsroutenetwerk volgt de belangrijkste verkeersassen en is practisch volledig. Er komen echter nog een zeer beperkt aantal ontbrekende schakels voor in het netwerk.

Bezwaar / Opmerking

Deze zin is waardeloos. Als een analyse gemaakt werd moet ook het resultaat beschreven worden en moeten de ontbrekende schakels opgenoemd worden. Alleen dan geeft het gemeentebestuur te kennen dat ze de situatie wil verbeteren. Een essentieel probleem dat al dikwijls gemeld werd aan het gemeentebestuur is het parkeren van vrachtwagens op de fietspaden langs de Rodenbachstraat en ter hoogte van de tankstations. Dit lijkt onbelangrijk te zijn voor ons gemeentebestuur.

Fietspaden hebben is niet voldoende !! Ze moeten ook bruikbaar zijn voor de fietsers.

Sleutelwoorden

verkeer

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 67, Sectie 4.6.2.4, Paragraaf : alle

Tekst

Het landelijk karakter van de gemeente Oostkamp verklaart het relatief rustige verkeersbeeld. Een aantal verkeerstellingen tonen wel aan dat er op de rotondes op de Brugsestraat en Kortrijksestraat (in het noorden en zuiden van Oostkamp-kern) duidelijk grotere verkeersintensiteiten worden vastgesteld. Het grote aandeel verkeer dat op deze rotondes het centrum van Oostkamp binnenrijdt, waarvan een belangrijk aandeel doorgaand verkeer is, is mede verantwoordelijk voor de hoge verkeersdrukte in het eigenlijke centrum (omgeving gemeenteplein). Ondanks het hoge aandeel van doorgaand verkeer te Oostkamp, blijkt toch ook een intensief gebruik van de ring. Langs de N50 in het noorden van de gemeente heeft men op de spitsuren of wanneer de brug tussen de Baron Ruzettelaan en de Brugsestraat openstaat filevorming richting Brugge. Het gaat vooral om verkeer dat via het op- en afrittencomplex Oostkamp het zuiden van Brugge wil bereiken. De N368 wordt intensief gebruikt door zwaar vervoer. Vooral de dorpskern van Ruddervoorde heeft hinder van dit fenomeen.

Bezwaar / Opmerking

Hier ontbreekt een belangrijk element: 70 Procent van het zwaar vrachtverkeer over de Gruuthuzelaan en Rodenbachstraat komt enkel tanken in de Oostkampse tankstations. De hoeveelheid vrachtwagens langs de Oostkampse ring is dus vrij hoog. Deze vrachtwagens moeten tevens kunnen keren richting snelweg, wat tot gevaarlijke situaties leidt. Zeer dikwijks parkeren de vrachtwagens op de fietspaden en dit zowel in afwachting dat een tankstation vrijkomt als langdurig.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 68, Sectie 4.6.3, Paragraaf: Knelpunten

Tekst

• Parkeerproblemen op piekmomenten aan ‘De Valkaart’ en problemen voor kortparkeerders in het centrum van Oostkamp;
• ...
• Problematiek van het parkeren van vrachtwagens in woonstraten en woonwijken;
• ...
• Vermits de fietsstructuur grotendeels samenhangt met de belangrijke verkeerswegen (N50, N368) kan het fietsverkeer in conflict treden met het autoverkeer. Dit conflict komt vooral tot uiting op de rotondes ten noorden en ten zuiden van Oostkamp-kern, langs de Gaston Roelandtsstraat en langs de Kortrijksestraat te Waardamme. Verder zijn er nog een aantal discontinuïteiten en kwaliteitsproblemen langs het fietsroutenetwerk;
• Bepaalde wegen in Oostkamp worden gebruikt door sluipverkeer: de Wingensestraat en Lodistraat te Hertsberge, de Legeweg, Van Cailliedreef en Beverhoutsstraat te Moerbrugge, de Bergenstraat, Kwagatstraat en Hogestraat te Ruddervoorde en de Waterstraat richting Oostkamp;
• ...
• Het onaangepaste profiel van enkele wegen waaronder het ronde punt nabij het Europaplein.

Bezwaar / Opmerking

(elk bezwaar onafhankelijk)

• Er is geen parkeerprobleem aan de Valkaart, tenzij dat veroorzaakt door de vrachtwagens. Op piekmomenten staan de wagens tot 100 @ 200 meter ver geparkeerd, er is binnen deze afstand steeds voldoende parking. Voor een sport en recreatiezone mag men toch verwachten dat de bezoekers niet met hun wagen tot op het sportveld moeten rijden. Een gezonde wandeling van de wagen naar de Valkaart moet aangemoedigd worden.
• Het gaat vooral om de problematiek van het parkeren van vrachtwagens op fietspaden (en de lawaaihinder van (koel)vrachtwagens die de ganse nacht hun motor laten draaien)
• ...
• Sluipverkeer komt ook voor aan de Kwadeplasstraat / Welvaertstraat
• Onaangepast profiel: het is zeer onduidelijk wat hiermee bedoeld wordt. Wij hebben nooit een probleem ervaren aan het Europaplein.

In de opsomming van knelpunten ontbreekt de moeizame doortocht doorheen Brugsestraat (en Kortrijksestraat). Het vrachtwagen verkeer (hoofdzakelijk tankverkeer) vormt een grote bedreiging voor de veiligheid (vooral van de fietsers) en heeft een remmende werking op het normaal verkeer.

Bedroevend is dat in het Richtinggevend gedeelte maar in zeer geringe mate een oplossing biedt op de genoemde problemen.

Sleutelwoorden

Verkeer, toekomstige situatie

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 65, Sectie 4.6, Paragraaf : alle

Tekst

4.6.1 Analyse van de lijninfrastructuren

4.6.2 Kenmerken en trends binnen de verkeers- en vervoersstructuur

4.6.3 Knelpunten en Potenties

Bezwaar / Opmerking

Het is niet voldoende dat het GRS de bestaande situatie beschrijft. Er ontbreekt een sectie die de te verwachten evolutie beschrijft zoals

• de geplande zuidelijke ontsluiting "ten Briele"
• impact van nieuwe regionaal bedrijventerrein
• impact van voorgesteld lokaak bedrijventerrein

Dit zou onder sectie 4.6.2 of nog beter in een aparte sectie kunnen gebeuren.

De geplande evoluties zijn ingrijpend en het GRS moet daarop anticiperen. Dit gebeurt vandaag helemaal niet.

Sleutelwoorden

Ganzestraat

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 75, Sectie 5.2.1, Paragraaf 6, Kwade Plas

Tekst

In de open tot halfopen residentiële linten zijn twee fragmenten te onderscheiden:

• Het Gruuthuselint: Het strekt zich uit langs de Gruuthuselaan. Typerend zijn de recent gebouwde,relatief grote alleenstaande woningen.
• De Kwade Plas: De bebouwing strekt zich uit langs de Kwade Plasstraat, een deel van de A. Rodenbachstraat en de Emiel Welvaartstraat. De laatst genoemde straat wordt meer getypeerd door kleinere half open bebouwing.

Bezwaar / Opmerking

Eens te meer wordt de Ganzestraat vergeten. In het GRS wordt op geen enkele plaats naar deze nieuwe straat verwezen. Onlangs nog werd een residentiële verkaveling toegestaan. De gemeentediensten hebben de kandidaat kopers verzwegen dat een bedrijfszone zou gecreeerd worden langs de Ganzestraat.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 77, Sectie 5.2.4, Paragraaf 1, Bedrijvigheid

Tekst

We detecteren 3 zonevreemde bedrijven aan de uitlopers van de N50 en 2 zonevreemde bedrijven in het agrarisch gebied ten zuiden van de E40.

Bezwaar / Opmerking

Dit zijn waarschijnlijk de enige bedrijven waarvoor het GRS de ambachtelijke zone langs de Rodenbachstraat/Welvaertstraat/Ganzestraat voorziet. Gezien het GRS een grote tolerantie heeft t.o.v zonevreemde bedrijven is het zeer onwaarschijnlijk dat deze bedrijven gaan verhuizen. Een gedetailleerd overzicht of studie van de bedrijven die moeten reloceren (in de context van het voorgestelde GRS) ontbreekt volledig.

Sleutelwoorden

ecologische waarde kwade plas

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG, pagina 78, Sectie 5.2.5, Paragraaf 2

Tekst

De oostelijke kant van Oostkamp wordt sterk begrensd door deze natuurlijke structuur. De ring benadrukt deze afbakening.

De open ruimte ten oosten van de Kwade Plas is ecologisch niet waardevol en wordt aangetast door uitdeinende bebouwing; de overgang tussen bebouwde en onbebouwde ruimte is onduidelijk. De aanwezigheid van de spoorweg is sterk bepalend voor het karakter en de bereikbaarheid van het gebied.

Bezwaar / Opmerking

De eerste uitspraak is correct. Dit betekent ook dat de ring de logische harde grens van Oostkamp is. In het GRS document wordt echter op diverse plaatsen gesuggereerd dat de spoorweg de harde grens is, wat totaal onjuist is.

De tweede uitspraak is niet objectief. Het gedeelte van de Welvaertstraat richting spoorweg is een van de mooiste en rustigste gedeeltes van Oostkamp, die zeker een waarde hebben als wandelgebied. Het landschapselement spoorweg is niet storend, op voorwaarde dat de zone gevrijwaard wordt. Wij nodigen iedereen eens uit doorheen te Welvaertstraat te wandelen tot aan de spoorweg. Het gemeentebestuur heeft de intentie van deze mooie zone om te vormen tot een 'gemeentelijk stort'. Ook de treinreizigens moeten een goede indruk blijven hebben van Oostkamp.

Sleutelwoorden

Verkeer, vrachtwagens, groen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 78, Sectie 5.2.6, Paragraaf -

Tekst

Knelpunten

• Parkeerproblemen op ‘piekmomenten’ op en in de omgeving van ‘De Valkaart’.

Potenties

Bezwaar / Opmerking

• er zijn geen parkeerproblemen aan de Valkaart. Het is steeds mogelijk binnen 200 meter te parkeren. Wie naar een "sport en recreatiedomein" gaat moet niet verwachten dat hij zijn wagen op 5 meter moet kunnen parkeren.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 112, Sectie open-ruimteverbinding, laatste zin

Tekst

In Oostkamp worden volgende elementen indicatief (en niet limitatief) aangeduid als bovenlokale landschapseenheden en structurerende elementen en componenten:

...

open-ruimteverbinding * ten zuiden, ten westen en ten oosten van Brugge

Bezwaar / Opmerking

De voorgestelde ambachtelijke zone Rodenbachstraat valt binnen deze open-ruimteverbinding. Dit kan dus niet.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 128, Sectie 6.3.3, Paragraaf 2

Tekst

Er is dringend behoefte aan één of meerdere lokale bedrijvenzones.

Bezwaar / Opmerking

Dit is helemaal niet aangetoond. Oostkamp heeft reeds 159 hectare bedrijventerreinen die helemaal nog niet volzet zijn. Vanaf 2007 komt nog eens tot 50 hectare daarbij. De demografisch analyse toont aan dat het aantal actieve inwoners snel daalt. De behoefte aan bedrijventerreinen is daarom ook niet zo groot als het gemeentebestuur suggereert. Deze stelling werd ook in een advies van het provinciebestuur bevestigd (advies van 5 mei 2004).

Sleutelwoorden

demografische ontwikkeling actieve gezinnen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 139, Sectie 7.1.2.2, Paragraaf: alle

Tekst

Beide tabellen + tekst eindigend met:

De achteruitgang van het aantal gezinnen jonger dan 30 jaar is tamelijk sterk. De groei van het aandeel gezinnen tussen 30 en 60 jaar is in de eerste periode vrij groot, maar is in de volgende periodes negatief. De groei van het aandeel gezinnen tussen 60 en 80 jaar gaat over de verschillende periodes explosief vooruit, met telkens een zeer belangrijk aandeel in de algemene groei. Het aandeel gezinnen ouder dan 80 jaar kent na een achteruitgang in de eerste periode een tamelijk grote groei over de twee laatste periodes.

Bezwaar / Opmerking

Uit de tabel kan afgeleid worden dat in het verleden de groei van het aantal gezinnen die actief meewerken aan de arbeidsmarkt (bij benadering som van 15-29 jaar en 30 -59 jaar) is:

• 1997-2002: toename van 191 gezinnen actief in de arbeidsmarkt
• 2002-2007: afname met 47 gezinnen actief in de arbeidsmarkt
• 2007-2012: afname met 166 gezinnen actief in de arbeidsmarkt

Deze analyse kontrasteert scherp met de prognose die gemaakt wordt rond behoeftes aan lokale bedrijventerreinen (IG, pag 143, sectie 7.2.2). Daar wordt vooropgesteld dat de behoefte jaarlijks zal blijven stijgen aan dezelfde ratio als in de jaren 1997-2002 (ratio 5 hectare per jaar).

Zie verder onze bezwaren tegen IG 7.2.2 tot 7.2.3 pagina 143-146.

De behoefte aan bedrijfsterreinen werd geextrapoleerd uit gegevens die betrekking hebben op de jaren 1991-2000: 50 hectare totaal over 9 jaar waarvan 22 hectare voor zogenaamde lokale bedrijven). We nemen aan dat het aantal actieve gezinnen in deze periode met iets meer dan 191 gezinnen is toegenomen. Toch moeten we verwachten dat door de afname van het aantal actieve gezinnen ook de behoefte aan bedrijventerrein zal dalen en dat zelfs 20 tot 30 hectare zou moeten vrijkomen in de komende 5 jaar.

De interessante demografische analyse roept tevens volgende vragen op:

• nieuwe lokale en ambachtelijke bedrijven zijn niet onmiddellijk geschikt om 50-plussers te werk te stellen.
• In landen met een hoge tewerkstellingsgraad voor ouderen (voorbeeld USA) zien we dat ouderen vooral tewerkgesteld worden in onthaalfuncties in toerisme, dienstensector en warenhuizen/verkoopfuncties.
• Deze sector wordt in het GRS niet besproken.
• Met zijn plannen om vooral te concentreren op lokale bedrijventerrijnen speelt het GRS zeer slecht in op de te verwachten demografische evolutie.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 143, Sectie 7.2.2, Paragraaf 1-3

Tekst

De inschatting van de ruimtebehoefte voor bedrijvigheid gebeurt volgens de methodiek, aangegeven in het PRS. Enerzijds wordt de ruimtebehoefte voor bedrijvigheid geraamd op basis van de verkoop van bedrijfsgrond voor nieuwe, uitbreidende en herlokaliserende bedrijven sinds de laatste 10 jaar (voor gehele terreinen of delen van terreinen die ontwikkeld zijn door wvi, zijnde ‘Kampveld’ (geheel), ‘Lieverstede’, ’De Rampe’, en ‘De Leite’(gedeeltelijk)), anderzijds door de effectieve terreininname voor de andere bedrijventerreinen (‘Siemenslaan’ en ‘’t Zwarte Gat’) en de delen van ‘Lieverstede’, ‘De Rampe’ en ‘De Leite’ die niet ontwikkeld zijn door wvi. De berekening gebeurt op basis van een relevante 10-jarenperiode (1991-2000)

TABEL Grondverkoop

In de eerste plaats heeft men de zonevreemde bedrijven. Het zijn de zonevreemde bedrijven die bij stopzetting moeten herlokaliseren of die kampen met dringend plaatsgebrek. Binnen de sectorale visie, opgemaakt in het kader van het sectoraal BPA zonevreemde bedrijven, werden de bedrijven voorlopig gecategoriseerd. Deze categorisering werd vergeleken met de aangepaste gebiedsgerichte benadering in het richtinggevend gedeelte (RD, gewenste bedrijvigheidsstructuur). Hieruit bleek dat 19 bedrijven een categorie 1 (bedrijven die niet mogen uitbreiden, bij stopzetting wordt geen nieuwe zonevreemde activiteit toegelaten) krijgen. 4 ervan, met een totale oppervlakte van 0,6 ha komen voor in de invloedsfeer van Oostkamp-kern, 15 ervan (5,5 ha) in de invloedsfeer van Ruddervoorde-, Waardamme-, en Hertsbergekern.

Bezwaar / Opmerking

Paragraaf 1-2:

Zoals reeds aangetoond onder demografische evolutie zal het aantal actieve gezinnen (op de arbeidsmarkt) even sterk afnemen als het gegroeid is in de jaren 90. De gebruikte methode houdt helemaal geen rekening met de feiten opgesomd in IG 7.1.2.2 pag 139 en onze opmerking/bezwaar rond deze tekst.

We moeten er dus eerder van uitgaan dat bedrijfsgebouwen eerder vrijkomen en dat er geen tekort zal ontstaan.

Het veranderend profiel van onze beroepsbevolking (vergrijzing) zal een ander type economische activiteiten aantrekken (verkoop, toerisme, service...). De bedrijfsterreinen waarover hier sprake is zijn niet geschikt voor dit soort activiteit.

De herlocalisatie naar lage loonlanden zal onverminderd verdergezet worden. Meer dienstenbedrijven en kennisbedrijven zijn nodig. Dit soort bedrijven kan eventueel in de kastelen gehuisvest worden.

Daarbovenop komt in 2007 nog eens voldoende bedrijfsruimte vrij (Vliegweg). De beschikbare ruimte is ruim voldoende voor 2006. In de ruimere omgeving is er helemaal geen probleem. De analyze per deelgemeente is trouwens absurd. Bedrijven maken hun vestigingskeuze niet op basis van een tweetal kilometers.

Bijkomende opmerking:

• Het is helemaal niet duidelijk waarom hier naar materiaal van WVI verwezen wordt. Het feit of een terrein door WVI ontwikkeld werd of niet is helemaal niet relevant. De objectiviteit en representativiteit van het cijfermateriaal moet trouwens daardoor in vraag gesteld worden (belangenvermenging ?).

Paragraaf 3:

Begrijpe wie begrijpen kan:

• Deze paragraaf stelt dat in Oostkamp kern nagenoeg geen terrein nodig is voor herlokaliseren
• In Ruddervoorde is de noodzaak duidelijk groter

Toch wil het GRS een lokale bedrijvenzone creëeren in Oostkamp, en dan nog op een plaats die buiten de harde grens ligt en onvoldoende ruimte heeft om het residentiële karakter van de buurt te behouden.

Sleutelwoorden

leegstand

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 151, Sectie 8.2.1, Paragraaf: 5

Tekst

• Aanwezigheid van groothandelsactiviteiten op de bedrijvenzone ‘De Rampe’ en kleinhandel op de bedrijvenzone ‘Lieverstede’;
• Tijdelijk leegstaand, grootschalige bedrijf in de open ruimte: Hero;

Bezwaar / Opmerking

• We passeren elke dag aan de Rampe en proberen uit te vissen om welke groothandelsactiviteiten het hier gaat. We zien geen enkel groothandelsbedrijf in deze zone. Of wordt de Erotheek bedoeld? Welk probleem wil de ontwerper hier oplossen ?
• In het richtinggevend of bindend gedeelte wordt niets gedaan aan de situatie van leegstaande bedrijven en ongebruikte terreinen.

Sleutelwoorden

harde grens

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 153, Sectie 8.3.1, Paragraaf 8

Tekst

Potentiele zone voor een nieuw lokaal bedrijventerrein aan de rand van Oostkamp zonde de ‘harde grenzen’ te doorbreken: langs de A. Rodenbachstraat;

Bezwaar / Opmerking

De harde grens wordt hierdoor doorbroken. De Rodenbachstraat vormt de natuurlijke harde grens. Het gemeentebestuur beweert dat dit de spoorweg is om vooraf bepaalde doelstellingen te kunnen realiseren. Op pagina 78, Sectie 5.2.5, Paragraaf 2 wordt echter correct gesteld 'De ring benadrukt deze afbakening'

Tevens wordt in RG pag 72 de 'noordelijke' poort ter hoogte van de Rodenbachstraat getekend, en niet ter hoogte van de spoorweg. Dit bevestigt nogmaals dat de harde grens de Rodenbachstraat is.

Een wandeling doorheen de Welvaertstraat richting spoorweg maakt snel duidelijk dat je hier al lang voorbij de harde grens bent.

Sleutelwoorden

veiligheid fietsers

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel IG Pagina 153, Sectie 8.3.3, Punt 5

Tekst

Reeds goed uitgerust fietsroutenetwerk.

Bezwaar / Opmerking

Niet enkel het aantal kilometer fietspad telt, ook de kwaliteit. Zeer dikwijls zijn de fietspaden onbruikbaar omdat er vrachtwagens geparkeerd zijn. Ook de doortocht voor fietsers door het centrum van Oostkamp is een beangstigende ervaring.

Bezwaren tegen elementen uit het Richtinggevend Gedeelte

Wordt vervolgd ...

Zie ook onze andere secties:

GRS/IG Bezwaren tegen informatief gedeelte

GRS/RG Bezwaren tegen richtinggevend gedeelte

GRS/BG Bezwaren tegen bindend gedeelte

GRS/Bijlage Bezwaren tegen bijlage

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 10, Sectie 1.2.2, Paragraaf 2

Tekst

Vandaar wordt de visie op de gemeente Oostkamp kernachtig verwoord als volgt:

"Oostkamp: veel gezichten vormen één geheel"

Bezwaar / Opmerking

Deze slogan vat inderdaad de kwaliteit van dit ganse GRS dossier het best samen:

• we maken er een zootje van (het 'geheel' waarvan sprake)
• bedrijven in een woonzone (Rodenbachstraat - Ganzestraat): alles moet kunnen
• bedrijventerrein vlak naast natuurgebied, alles moet kunnen
• vrachtwagens op het fietspad: alles moet kunnen

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 7, Titel

Tekst

Oostkamp zet een toekomstvisie uit

Bezwaar / Opmerking

Deze titel dekt niet de lading. De inhoud van dit hoofdstuk toont juist aan dat er helemaal geen visie is.

• op belangrijke knelpunten die al dan niet reeds in het IG genoemd wordenen wordt niet proactief gereageerd:
  • afname actieve bevolking
  • verandering in types activiteiten voor de toekomst
  • voorziene verkeersstromen
  • wateroverlast en evolutie klimaat
• het informatief gedeelte is onvolledig; daaruit kan er geen ernstige visie ontwikkeld worden
  • het informatief gedeelte werd gemanipuleerd om bepaalde vooraf bepaalde doelstellingen te kunnen bereiken (behoefte aan lokale bedrijventerreinen).
  • gevaar voor wateroverlast wordt weggewerkt. Geen anticipatie op klimaatverandering.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 32, Sectie 2.2.3 Landschappelijk beleid Boekdeel RG Pagina 34, Sectie 2.2.5

Tekst

• Behouden van de karakteristieke drevenstructuur in de veldgebieden en van verspreide kleine landschapselementen.
• Selecties (pag RG 34)

Bezwaar / Opmerking

• De karakteristieke drevenstructuur moet behouden blijven. Ook de Welvaertstraat dient daarom gevrijwaard te blijven. De Welvaertstraat richting Spoorweg heeft een typische drevenstructuur die waardevol is. Gelieve dit ter plaatse te gaan bekijken.

  • 

• Om deze reden zou ook de Welvaertstraat moeten opgenomen worden in de selecties op pagina 34.

Een bedrijvenzone en gemeentelijke stapelplaats kan NIET in dit landschap !

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 38, Sectie 2.3.4 Onwikkelingsperspectieven van de kasteelparken

Tekst

Ontwikkelingsperspectieven van de kasteelparken In de Oostkampse open ruimte komen een belangrijk aantal kasteelparken voor die structurerend zijn voor de veldruimte. De meeste kasteelparken hebben op het gewestplan de bestemming van ‘parkgebied’, sommige hebben de bestemming ‘agrarisch gebied’ of ‘natuurgebied’. De parken hebben vooral toeristisch-recreatieve potenties. De ontwikkelingsperspectieven van de kastelen zullen uitgewerkt worden in het hoofdstuk ‘gewenste toeristisch-recreatieve structuur’. Het kasteel ‘Woesten’ en haar park is het enige kasteelpark op Oostkamps grondgebied dat geheel binnen de gewestplanbestemming ‘natuurgebied’ is gelegen. Zowel naar ontwikkelingsperspectieven van het kasteel als naar beheersvoorwaarden van het park heeft dit grote gevolgen. Daarom wordt voorgesteld om de bestemming te wijzigen naar ‘parkgebied’. Een groot deel van het park van het kasteel van Gruuthuyse ligt eveneens in natuurgebied. Dit park werd op het einde van de 19de eeuw ingericht door de tuinarchitect Henri Duchêne. De mogelijkheid bestaat om op basis van de vroegere plannen het park te reconstrueren en volledig tot haar recht te laten komen. Om dit mogelijk te maken wordt voorgesteld om het domein de bestemming ‘parkgebied’ te geven. Een strikt beheersplan zal worden opgemaakt voor het gebied. Tevens wordt voorgesteld om de bestemming van het gebied ten noordoosten van hoofddorp Oostkamp te wijzigen van ‘parkgebied’ naar ‘natuurgebied’. Binnen dit gebied komen immers geen kasteelparken voor.

Bezwaar / Opmerking

(elk bezwaar onafhankelijk)

• Achtergrond van deze voorstellen is waarschijnlijk dat het gemeentebestuur de subsidiering van het onderhoud van de kasteelparken wil verzorgen. Dit kan niet, de gemeentebelastingen zijn al voldoende hoog. Een creatievere oplossing moet gezocht worden zodat de oplossing betaalbaar blijft. Indien de huidige eigenaars van de kastelen niet in staat zijn hun eigendom te onderhouden kunnen de kastelen verkocht worden aan bedrijven in de dienstensector / toerisme.
• Laatste paragraaf: Tevens wordt voorgesteld .... De achtergrond van dit voorstel is onduidelijk. Een betere motivatie is nodig om dit punt van het GRS te kunnen accepteren.

Sleutelwoorden

Herlocalisatie, 'recht' op terreinen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 45, Sectie 2.5.1, Paragraaf 2

Tekst

Het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp heeft volgens het Provinciaal Ruimtelijk Structuurplan als structuurondersteunend hoofddorp in de periode 1994-2007 recht op 5ha bijkomende ruimte voor lokale bedrijvigheid met mogelijkheid tot uitbreiding binnen de planperiode, afhankelijk van de resultaten van de gemeentelijke behoefteberekening. Deze ruimte kan zowel ingenomen worden door herlokaliserende als door nieuwe bedrijvigheid. Dit terrein moet aansluiten bij het hoofddorp. Het hoofddorp Ruddervoorde heeft als herlokalisatiehoofddorp in de periode 1994-2007 recht op 5ha bijkomende ruimte voor lokale bedrijvigheid, enkel voor herlokalisatie van bedrijven in de nabijheid van het hoofddorp.

Binnen de gemeente werd er een behoefte aan bijkomende ruimte voor bedrijvigheid aangetoond van 4,5 tot 5 ha bruto in de periode 2002-2007. De gemeente Oostkamp wenst deze bijkomende ruimte voor bedrijvigheid aan te snijden.

Bezwaar / Opmerking

De term 'recht op 5 hectare' is zeer misleidend. Dit kan enkel onder voorwaarden waarin hier niet voldaan is. (zie RSV beschrijving IG 6.1.1.1 pagina 106). Dit 'recht' onstaat enkel vanuit een motivatie van de noodzaak en een visie.

De motivatie is verkeerd (behoeftenstudie is niet correct doorgevoerd) en de visie ontbreekt (enkel visie op horizon 2007, geen rekening houden met de nieuwe demografische situatie). De gemeentelijke behoefteberekening toont enkel aan dat slechts 0,6 hectare nodig is voor herlocalisatie. Er is voldoende vrije ruimte op de bestaande bedrijfsterreinen om dit op te vangen.

De visie (voor zover aanwezig) loopt mank op volgende aspecten:

• Ontbreken van een strategie om niet gebruikte gebouwen en terreinen (over meerdere jaren) terug in gebruik te nemen. Het is te gemakkelijk voor een eigenaar van een gebouw of terrein om dit ongebruikt te laten. Dit gedrag veroorzaakt de noodzaak voor het onnodig aansnijden van de resterende open ruimte
• De behoefte aan ruimte voor nieuwe bedrijven is gebaseerd een extrapolatie van de periode waaring de actieve bevolking toenam. Nu neemt de actieve bevolking snel af. Een ander type jobs/diensten is nodig om mensen langer aan het werk te houden. Zie ook demografische evolutie actieve bevolking en opmerking hierrond IG 7.1.2.2 pag 139 tabel 2 waaruit blijkt dat de actieve bevolking even sterk afneemt als ze in de groeijaren waarop de prognose gebaseerd is toenam.

"Groei voor de groei is de ideologie van de kankercel" (Edward Abey)

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 46, Sectie 2.5.2, Paragraaf 5

Tekst

De behoefte is aangetoond om binnen de planhorizont 2007 een nieuw lokaal bedrijventerrein aan te leggen, aansluitend bij het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp. Volgende uit een afweging van 7 potentiezones (Rodenbachstraat, Zwarte Gat, Vliegweg-oost, Kampveld, Vliegweg, Kerkhof en Erkegem; afweging zie bijlage 1) wordt voor het nieuwe lokale bedrijventerrein nabij hoofddorp Oostkamp de locatie ten noorden van het hoofddorp, in het gebied dat begrensd worden door de bebouwing langs de A. Rodenbachstraat en Kwadeplasstraat, de spoorweg en het oostelijke boscomplex gekozen. Wel dient aan bepaalde randvoorwaarden (natuur, wonen) voldoende aandacht wordt besteed. Dit gebied heeft tevens de potenties (aansluitend bij het hoofddorp, vlotte bereikbaarheid, concentratie van functies) om de gemeentelijke technische dienst te huisvesten. Omdat de oppervlakte van deze zone beperkt is en er daarom maar één ontwikkelingsfase mogelijk is kunnen de zones ‘Zwarte Gat’ (indien aanvaardbaar voor de hogere overheid – gelegen binnen de ‘groene gordel’ rond Brugge) en ‘Vliegweg-oost’ als reservegebieden aangeduid worden voor de ontwikkeling van een lokaal bedrijventerrein na de planhorizont 2007.

Bezwaar / Opmerking

Deze zone is helemaal niet geschikt voor het gewenste doel:

• De zone is onvoldoene groot om de gewenste hoeveelheid bedrijven te huisvesten alsook om er de technische dienst van de gemeente onder te brengen. Teneinde de leefkwaliteit voor de omwoners te behouden zou een bufferzone van 80 tot 100 meter nodig zijn.
• Tevens is het gebied langs de spoorlijn onbruikbaar wegens een pijpleiding en een Aquafin collector (blauw en rode lijnen). Deze zones moeten altijd bereikbaar blijven en in deze stroken mag niet gereden ,gebouwd of gestapeld worden.
• De gemeentediensten stellen 170 man tewerk, die voor een groot deel met de wagen zullen komen. Een parking voor 150 wagens moet voorzien worden en neemt al snel 4000 m2 in beslag.
• Onderstaande schets geeft een overzicht van de beschikbare ruimte indien de bufferzones voor natuur en omwoners gerespecteerd worden (wij hebben een absoluut minimale bufferruimte uitgetekend in deze schets):

  • 

  Volgens onze tekeningen is er slechts ruimte voor:
  • iets meer dan 3 hectare bedrijvenzone (geel gekleurd)
  • 1 hectare voor de technische diensten (blauw gekleurd) (parking niet inbegrepen)
  De toegangswegen werden in onze tekening nog niet ingekleurd.
• De aangeduide zone is zeer laag gelegen. Een vergaande verharding van de bodem zal plaatsvinden zodat wateroverlast bij de omwonenden van de Welvaertstraat, Ganzestraat en Kwadeplasstraat zal optreden. Het gemeentebestuur heeft tot op heden op geen enkele manier kunnen aantonen dat het water adequaat kan afgevoerd worden.
• Het ophogen van terreinen moet absoluut uitgesloten worden om wateroverlast voor de omwonenden te vermijden.
• Er is geen veilige manier om dit bedrijventerrein aan te sluiten op de Rodenbachstraat, gezien het aanzienlijk aantal bewegingen per dag (en in de spitsuren).
• Het landschap gezien vanuit de spoorweg moet ook in acht genomen worden.
• De openruimteverbinding ten noorden van Oostkamp / ten zuiden van Brugge moet gevrijwaard blijven volgens de hogere orde structuurplannen. Het aansnijden van dit gebied tast is in conflict met dit pricipe.
• De harde grens van hoofddorp Oostkamp wordt doorbroken. Ook om deze reden is de voorgestelde zone niet in overeenstemming met de regelgeving van de hogere overheid.

De afweging van de zones is niet op een ernstige basis gebeurd (Bijlage bij het GRS). De analyse is slechts opgemaakt lang nadat het gemeentebestuur (of WVI ???) zijn oog had laten vallen op deze zone. De wegingsfactoren en toegekende evaluaties zijn ronduit verdacht.

Tevens wordt in deze sectie de Ganzestraat niet expliciet genoemd. De bewoners of eigenaars van deze percelen worden nogmaals misleid. Ook de Welvaertstraat dient expliciet genoemd te worden. In dit GRS plan wordt 12 maal WVI genoemd, 0 (nul) maal de Ganzestraat.

Sleutelwoorden

watertoets

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 47, Sectie 2.5.3, Paragraaf p

Tekst

Selecteren van ruimte voor bedrijvigheid nabij het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp en het infrastructurele knooppunt van de E40 De potentiële ruimte voor nieuwe bedrijvigheid wordt gezocht in aansluiting op het hoofddorp Oostkamp. De huidige concentratie ten zuiden en noorden van hoofddorp Oostkamp wordt versterkt door de aanleg van een nieuw lokaal bedrijventerrein in een deel van het gebied dat begrensd wordt door de bebouwing langs de A. Rodenbachstraat en Kwadeplasstraat, de spoorweg en het oostelijke boscomplex (noorden van het hoofddorp). De behoefte aan bijkomende ruimte voor bedrijvigheid binnen de planhorizont 2007 bedraagt bruto 5 ha. Deze behoefte wordt op korte termijn ingevuld. Deze zone zal zowel bestemd zijn voor herlokaliserende bedrijven van binnen de gemeente als voor nieuwe bedrijven. De ontsluiting dient rechtstreeks op de A. Rodenbachstraat te worden voorzien. De aanpalende woonwijken en het aangrenzende VEN-gebied moeten voldoende afgebufferd worden.

+ andere paragrafen

Bezwaar / Opmerking

• Eens te meer bestaat de Ganzestraat niet voor de ontwerpers van dit GRS. De Ganzestraat is de meest getroffen buurt, en wordt niet eens vernoemd. Bij een informatievergadering voor de omwoners op het gemeentebestuur werden tevens diverse eigenaars van grond of huizen in de Ganzestraat niet uitgenodigd.
• Het werkbeleid verzwijgt de noodzaak voor een watertoets (zowel als test voor geschiktheid als bedrijventerrein, maar vooral als bescherming voor de omwoners). Het GRS wijst wel op de noodzaak van een watertoets waar woonzones gecreëerd worden (zie corresponderende sectie Woonbeleid - RG pag.25), maar zwijgt in alle talen hierover wanneer het gaat om de bedrijvenzone aan de Ganzestraat/Rodenbachstraat.

Deze gronden zijn de laagstgelegen en drassigste gronden van de gemeente. Een verharding tot 80 % zal zeker voor problemen zorgen. In de Welvaertstraat zijn er woningen die zo laag gelegen zijn dat ze niet op de riolering kunnen aangesloten worden. Bij vorig openbare onderzoek (BPA) heeft het gemeentebestuur (of GECORO) dit argument verworpen zonder enige motivatie.

Sleutelwoorden

Focus op ontsluiting Vliegweg aub

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 51, Sectie 2.5.5, Paragraaf "Selecties.." (zie ook Boekdeel BG Pagina 14, Sectie 2.4.1, Selecties)

Tekst

Selecties

• Locatie voor het nieuw lokaal ambachtelijk bedrijventerrein: In aansluiting op het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp, binnen een deel van het gebied dat begrensd wordt door de bebouwing langs de A. Rodenbachstraat en Kwadeplasstraat, de spoorweg en het oostelijke boscomplex.
• Locatie voor de gemeentelijke technische dienst: In aansluiting op het nieuw lokaal bedrijventerrein.

Bezwaar / Opmerking

• Ambachtelijk terrein en technische dienst kunnen niet op deze plaats ingepland worden wegens:
  • onvoldoende ruimte - zodat de leefkwaliteit van de omwoners niet kan gegarandeerd worden

  • wateroverlast - er werd geen watertoets verricht. Aangezien deze selectie ook in het bindend gedeelte weerhouden werd is dit onaanvaardbaar. Het kan niet dat de zone twee bestemmingen krijgt (Gemeentediensten en Bedrijvenzone) om dan achteraf te ontdekken dat wegens waterproblemen een vergaande verharding niet kan en enkel de Gemeentediensten overblijven. Gemeentediensten alleen kunnen niet, en daarom moet de combinatie van beide nu volledig zeker zijn, inclusief watertoets.

  • buiten harde grens
  • behoefte voor bedrijventerrein werd niet aangetoond (verkeerde argumentatie werd aangevoerd)
  • visie ontbreekt (te zien in context van grotere regionale zone Vliegweg)
  • verkeersveiligheid langs Rodenbachstraat - zeer moeilijk te onstluiten zonder verkeer naar Valkaart en schoolgaande jeugd in gevaar te brengen.
• Eens te meer wordt hier de Ganzestraat en Welvaertstraat niet genoemd. Deze straten worden het meest getroffen en dreigen gedegradeerd te worden tot een achterbuurt grenzend aan de achterkanten van bedrijven (meestal stapelplaatsen) en een stortzone voor de gemeente.
• Ontsluiting van Vliegweg zou moeten een topprioriteit zijn. Toch ontbreekt dit punt in de selecties. Door de Vlaamse overheid werd deze zone geselecteerd voor ontplooiing vanaf 2007. De gemeente moet dus dringend maatregelen nemen om de toegang tot deze zone voor te bereiden:
  • eigen afrit (voor verkeer dat van verder komt)
  • verkeersveiligheid t.o.v verkeer dat vanuit Oostkamp komt
  Het GRS zwijgt in alle talen hierover.

Voor beide projecten samen (Rodenbachstraat en Vliegweg) kan onmogelijk tijdig een veilige ontsluiting gerealiseerd worden. Speciale aandacht voor de zwakke weggebruiker is daarbij nodig. Reden te meer om alle energie en aandacht toe te spitsen op de industriezone die nu reeds toegezegd is: de Vliegweg.

Het Gemeentebestuur zou nu in dit GRS moeten voorstellen hoe een lokaal bedrijventerrein kan ingeplant worden in het ruimere regionale terrein (voor zover dat locaal bedrijventerrein wel nodig is).

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 56, Sectie 2.6.3, Ontwikkelingsperspectieven van de kasteelparken

Tekst

Ontwikkelingsperspectieven van kasteelparken Om het behoud van dit historisch en zeer waardevol patrimonium te verzekeren worden er een aantal ontwikkelingsperspectieven voor de kasteelparken beschreven. Op gemeentelijk niveau kunnen een aantal laagdynamische ontwikkelingen worden voorgesteld: Een woonfunctie (met ook meerdere woongelegenheden binnen een kasteel) is mogelijk. Beperkte uitbreidingen en functionele verbouwingen moeten hierbij mogelijk zijn. Bijgebouwen die vroeger een woonfunctie hadden, kunnen terug deze functie krijgen. Ook binnen deze bijgebouwen zijn beperkte uitbreidingen en functionele verbouwingen mogelijk. Het authentiek karakter en de architecturale waarde van de bebouwing moet bewaard blijven; Gezien hun cultuurhistorische en sociaal-economische waarde kunnen de kastelen aanzien worden als merkwaardige gebouwen. In de landelijke toeristisch-recreatieve netwerken (waaronder het netwerk van de Brugse streek) worden in het beleidskader voor kleinschalige toeristisch-recreatieve plattelandsactiviteiten (PRS, RD, blz. 257) binnen merkwaardige gebouwen een aantal activiteiten toegelaten: kamers met toeristische dienstverlening, jeugdlogies, huurvakantiewoningen en een laagdynamisch toeristisch attractiepunt. Hierbij worden telkens functionele verbouwingen, beschreven binnen het beleidskader, toegelaten. Tevens moet het kasteelpark afgestemd zijn op het toeristischrecreatief routenetwerk. Kastelen of kasteelcomplexen die opgenomen zijn in de inventaris van het bouwkundig erfgoed kunnen een geheel of gedeeltelijk nieuwe functie krijgen. Volgende voorwaarden moeten vervuld zijn:

• De voortzetting van de vroegere functie blijkt niet haalbaar of garandeert de duurzame leefbaarheid van het kasteel of het kastelencomplex niet.
• De nieuwe functie laat de erfgoedwaarde ongeschonden of verhoogd ze.
• De administratie, bevoegd voor de monumenten en landschappen, brengt een gunstig advies uit over de aanvraag.

Bijkomend moet aandacht geschonken worden aan de invloed van het nieuwe gebruik wat betreft het aantal te verwachten gebruikers, bewoners of bezoekers van het gebouw, de invloed van het nieuwe gebruik op het mobiliteitsaspect, de relatie van het nieuwe gebruik met de in de omgeving aanwezige functies en vastgelegde bestemmingen en het al dan niet bouwfysisch geschikt zijn voor het nieuwe gebruik.

Bezwaar / Opmerking

(elk bezwaar onafhankelijk)

• het toeristich potentieel wordt hier misschien overschat. Men kan niet gelijktijdig Oostkamp herleiden tot een grote industriezone en dan hopen dat toeristen naar de nabijgelegen kasteelparken komen. (ambachtelijke zone Rodenbachstraat)
• ook de cultuurhistorische waarde wordt enigzinds overschat.
• ook dienstverlenende of niet-milieubelastende technologiebedrijven kunnen in de kastelen ondergebracht worden. Dit zal automatisch meer bezoekers aanlokken naar Oostkamp en wordt een aantrekkingspool voor innovatieve bedrijven in deze sector. Voordeel van deze benadering is dat de belastingbetaler niet het onderhoud van andermans privé eigendom moet betalen.

Sleutelwoorden

Vermeende parkeerproblemen - geen aandacht voor echte problemen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 63, Sectie 2.7.3, Paragraaf: Parkeerbeleid 3

Tekst

Met betrekking tot het cultureel centrum De Valkaart stelt zich het probleem van parkeerdruk op piekmomenten. De omgeving van het domein De Valkaart moet onderdeel uitmaken van een studie, met als doel de parkeerruimte te reorganiseren (i.e. bestaande ruimte beter benutten) met aandacht voor busverkeer en een verhoging van de veiligheid langs de ringweg. Het lijkt eveneens aangewezen om de bereikbaarheid te voet vanuit het centrum Oostkamp te optimaliseren en een verhoogd openbaar vervoer gebruik na te streven.

Bezwaar / Opmerking

Dit is geen probleem. Binnen 200 meter wordt steeds een parkeerplaats gevonden zonder dat er overlast is voor de buurtbewoners. Essentiële problemen worden niet vernoemd:

• dat de fietspaden niet bruikbaar zijn door vrachtwagens die op het fietspad parkeren.
• dat het voorgestelde bedrijventerrein aan de Rodenbachstraat zeer veel bijkomend verkeer genereert, en dat er geen manier kan voorgesteld worden om dit verkeer veilig te laten afvloeien zonder de jeugdige fietsers in gevaar te brengen.
  • De gemeentediensten alleen al genereren 850 bewegingen per dag.
  • Alles samen schatten we 1950 bewegingen per dag, die vooral op de piekuren (shoolgaande jeugd) geconcentreerd zijn.

Sleutelwoorden

fietsroutenetwerk - Gruuthuzelaan niet primair ?

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 64, Sectie 2.7.5, Paragraaf: laatste

Tekst

Primaire fietsroutes: de Kortrijksestraat - Brugsestraat (N50), de Proosdijstraat – St-Elooistraat – Syslostraat – Zedelgemsestraat (N368), Syslostraat richting Loppem, de Hertsbergsestraat – Lodistraat, de A. Rodenbachstraat – Siemenslaan, Loppemsestraat – Stationstraat – Moerbrugsestraat, Legeweg – Oedelemsestraat, Torhoutsestraat, Westkantstraat.

Bezwaar / Opmerking

Het is onaanvaardbaar dat de Gruuthuzelaan niet voorkomt in de lijst van primaire fietsroutes. Veel schoolgaande jeugd passeert hier tijdens de spitsuren. Het verkeer langs de Gruuthuzelaan zal blijven toenemen als het bedrijventerrein Rodenbachstraat er zou komen.

Sleutelwoorden

Harde Grenzen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 70, Sectie 3.1, Paragraaf: Een hoofddorp met harde grenzen

Tekst

Ook de noordoostelijke rand is onafgewerkt (lokaal bedrijventerrein, zie hoger). De enige doorbrekingen van deze grens zijn het woonlint langs de N50, het kerkhof en de potentiezone voor sportterreinen ten oosten van ‘De Valkaart’.

Bezwaar / Opmerking

Dit is uiterst subjectief en heeft enkel tot doel het gewenste lokale bedrijventerrein mogelijk te maken. De harde grens van Oostkamp is wel degelijk de Rodenbachstraat. Zelfs teksten uit het GRS geven dit feit toe:

• Alle tekeningen op pagina RG 69-73 tekenen de karakteristieke vorm van Oostkamp met de harde grens Rodenbachstraat.
• In de tekening met de 'poorten' op pagina RG 72 wordt de noordelijke poort getekend ter hoogte van de Rodenbachstraat, en niet ter hoogte van de spoorweg.
• Op pagina RG 55, sectie Sport- en recreatie ... wordt ook bevestigd dat de harde grens de Rodenbachstraat is.

In deze paragraaf wordt ineens de harde grens verschoven. Hier wordt de lezer duidelijk gemanipuleerd. Een wandeling door de Welvaertstraat tot aan de hoeve/woning Galle zal duidelijk aantonen dat we hier al duidelijk buiten de harde grens van Oostkamp zijn. -

Sleutelwoorden

Gewenste ontwikkeling bedrijventerreinen

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 70, Sectie 3.1, Paragraaf: Bedrijventerreinen ...

Tekst

Bedrijventerreinen aan de rand van het hoofddorp en geënt op het hoger wegennet

In de Oostkampse rand zijn reeds de regionale bedrijventerreinen Siemenslaan en ’t Zwarte Gat gevestigd. Ze zijn beiden geënt op het op- en afrittencomplex van de E40 via de ring rond Oostkamp. Uit de behoeftestudie bleek de behoefte aan een nieuw lokaal bedrijventerrein (behoefte van bruto ongeveer 5 ha) voor nieuwe en herlokaliserende bedrijven. Uit een afweging bleek het gebied tussen de Kwadeplasstraat, de A. Rodenbachstraat en de spoorweg het meest geschikt. Een deel van dit gebied met een brutooppervlakte van ongeveer 5 ha wordt gereserveerd voor bedrijvigheid. Op korte termijn wordt de aangetoonde behoefte hier ingevuld. De resterende oppervlakte wordt gereserveerd voor de gemeentelijke technische dienst (bruto ongeveer 4 ha) en uitgebreide buffer- en parkzones naar de omliggende woonwijken en het oostelijke VEN-gebied.

Als mogelijke locatie voor een regionaal bedrijventerrein duidt de gemeente een gebied aan nabij het uitwisselingscomplex van de E40-A17, in de omgeving van de bedrijven Timfrost en Fribona.copie van originele tekst

Bezwaar / Opmerking

• Het is onmogelijk de gewenste ruimte (5 hectare bedrijven en 4 hectare gemeentediensten) te plaatsen binnen deze zone en tevens voldoende bufferzones (100 meter) te voorzien. Zie andere bezwaar rond dit thema.
• Er is geen aangetoonde behoefte (deze stelling wordt in een ander bezwaar toegelicht - afname actieve bevolking)
• Opnieuw wordt de Ganzestraat en Welvaertstraat niet genoemd. Deze straten worden heel hard getroffen door dit voorstel.

• Een regionaal bedrijventerrein aan de verkeerswisselaar E40-A17 is een goed idee. Nu reeds moet het structuurplan de aanmaak van een oprit naar het terrein voorzien. Hierover wordt in alle talen gezwegen. Dit is nochtans zeer essentieel.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 93, Sectie 4.1, Paragraaf: Een goed uitgebouwde ...

Boekdeel BG Pagina 9, Een goed uitgebouwde stedenbouwkundige dienst

Tekst

Een goed uitgebouwde stedenbouwkundige dienst Aangezien er volgens het planningsdecreet een belangrijke rol weggelegd is voor het gemeentelijk niveau, is een goed onderbouwde stedenbouwkundige dienst noodzakelijk. De uitbouw van de dienst gebeurt op schaal van en in relatie tot het draagvlak van de gemeente. Een permanente vorming en opleiding van het personeel ondersteunt een kwaliteitsvolle dienstverlening. De stedenbouwkundige dienst kan eveneens een rol vervullen op het vlak van projectmanagement met betrekking op acties en projecten als uitvoering van het GRS

Bezwaar / Opmerking

Op zich is dit doel niet slecht, maar we hebben ernstige twijfels over de onafhankelijkheid van onze stedenbouwkundige dienst tegenover het Gemeentebestuur. De rol van de stedenbouwkundige dienst zou erin moeten bestaan de verschillende opties in visie voor te bereiden voor het (toekomstig) gemeentebestuur. Aangezien deze mensen bij voorkeur Oostkampenaars zijn wordt dan beter op de echte behoeften ingespeeld.

Politiek en ambtenaren moeten elk hun rol kunnen vervullen.

Op vandaag wordt de visie echter uitbesteed en uitgestippeld door een externe organisatie (WVI) die niet met het Oostkampse leven gebonden is, maar die wel onder controle staat van de huidige burgemeester. Het risico op belangenvermenging is reëel.

De redenen voor onze twijfels rond dit voorstel zijn gebaseerd op het achterhouden van informatie voor kandidaat kopers van percelen grenzend aan het BPA Rodenbachstraat:

• Heeft het gemeentebestuur hier de instructie gegeven: "hoe minder ze weten hoe beter"?.
• In hoeverre heeft de stedenbouwkundige dienst enige autonomie en invloed ? De instructies komen van het politieke niveau en het uitvoerend werk wordt door WVI verricht(ook gecontroleerd door de Burgemeester).

Een uitbreiding van de stedenbouwkundige dienst kan alleen als deze voldoende autonoom staat tegenover de politieke macht. Natuurlijk worden richtinggevende beslissingen op politiek niveau genomen, maar de gemeentelijke diensten moeten de belangen van alle inwoners verdedigen en niet slaafs de instructies van het gemeentebestuur volgen.

Principieel zijn we dus akkoord, maar niet zolang dit gemeentebestuur aan het bewind is (of zolang de visie door WVI uitgetekend wordt en er dus belangenvermenging mogelijk is).

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 94, Sectie 4.3, Maatregelen en acties op te nemen in GRUP's - Verticale en horizontale verdichting

Boekdeel BG pagina 13, Sectie 2.1.2 Te nemen maatregelen en acties, punt 3

Tekst

• Afbakenen van zones binnen de verschillende hoofddorpen en woonconcentraties waar verticale verdichting (3 bouwlagen in de hoofddorpen (met een versoepeling naar 4 bouwlagen in specifiek af te bakenen zones langs de Brugsestraat in Oostkamp) en 2 bouwlagen in de woonconcentraties met beperkte ontwikkelingsmogelijkheden) mogelijk is. Binnen de delen van Oostkamp die tot het Regionaalstedelijk gebied van Brugge zullen behoren, kan van deze bouwhoogtes worden afgeweken mits grondige motivering;

Bezwaar / Opmerking

• De doelstelling achter deze bindende maatregel (versoepeling voorschriften Brugsestraat) is zeer onduidelijk. Ook het informatief en richtinggevend gedeelte geven geen verduidelijking waarom dit nodig is.
• De 'specifiek af te bakenen zones' moeten omschreven worden. Een dergelijke vage formulering kan niet in een bindend gedeelte.

De Brugsestraat heeft vooral behoefte aan verfraaiing (voorbeeld Ruzettelaan) en een verdere verbetering van de veiligheid zodat woonfunctie en verkeersfunctie beter samengaan.

Sleutelwoorden

Boekdeel, Pagina, Sectie

Boekdeel RG Pagina 97, Sectie 4.6, Paragraaf: 1, algemeen: ontbrekende actie

Tekst

Maatregelen en acties op te nemen in GRUP’s (cf. lopende BPA-procedures) Nieuw lokaal bedrijventerrein:

• Te lokaliseren in aansluiting op het structuurondersteunend hoofddorp Oostkamp (deel van het gebied tussen de Kwade Plasstraat, de A.Rodenbachstraat en de spoorweg);
• Voor herlokaliserende en nieuwe lokale ambachtelijke bedrijven (uitsluiten van handel);
• Eénmalige aansnijding: 5 ha binnen de planningshorizont 2007;

• Integreren binnen de site van de technische dienst (ongeveer 4,5 ha);

• Uitgebreide buffer- en parkzones naar de omliggende woonwijken en het oostelijk VEN-gebied toe;
• Ontsluiting op de A. Rodenbachstraat.

Bezwaar / Opmerking

(elk bezwaar is onafhankelijk)

• Te lokaliseren ...: Kwadeplasstraat is verkeerd geschreven. Waarschijnlijk wordt eens te meer het bestaan van de Ganzestraat geloochend. Is het gemeentebestuur vergeten dat het amper één jaar geleden hier nog een residentiële verkaveling goedgekeurd heeft ???

• Voor herlokaliserende en nieuwe lokale ambachtelijke bedrijven: Zoals aangeduid in de andere bezwaren is helemaal niet bewezen dat een behoefte bestaat voor dit terrein. De nodige visie en motivatie ontbreken dus in dit dossier. Tevens kan een dergelijke zone alleen binnen de harde grens. De voorgestelde zone ligt buiten de harde grens Rodenbachstraat (zie ook gedetailleerd bezwaar in dit verband).

• Eénmalige aansnijding: getuigt van een gebrek aan visie: een waardevol landschap vernielen voor een zeer kortzichtig doel (op vandaag is voldoende bedrijfstruimte beschikbaar en vanaf 2007 is voldoende ruimte vrijgemaakt aan de Vliegweg.

• Integreren binnen de site van de technische dienst (ongeveer 4,5 ha): Hier wordt de wereld omgekeerd: De gemeente heeft volgens het GRS dossier voornamelijk behoefte aan een lokaal bedrijventerrein, maar als puntje bij paaltje komt wordt het een technische dienst met als bestaansreden een bedrijventerrein dat erin geintegreerd is. Geeft de gemeente hier toe dat ze vooral zoekt naar een technische zone en dat de argumentatie rond bedrijventerreinen slechts een drogreden is om het terrein te kunnen bekomen ???

• Uitgebreide buffer- en parkzones naar de omliggende woonwijken en het oostelijk VEN-gebied toe: De bufferzones moeten zo breed zijn dat onvoldoente ruimte over blijft voor de bedrijven en technische zone. Het is misleidend nu te beweren dat 9,6 hectare kan gerealiseerd worden en tegelijkertijd voldoende bufferzone te houden. Ook ten opzichte van de spoorlijn moet een bufferzone voorzien worden.

• Ontsluiting op de A. Rodenbachstraat: Tot op heden (zie oefening BPA Rodenbachstraat) is het gemeentebestuur er niet in geslaagd een veilige ontsluiting uit te tekenen. Waarom zou dit nu ineens lukken ?

• Algemeen: In sectie 4.6 ontbreekt een maatregel die er voor zorgt dat de vrijgekomen bedrijfsruimtes of niet gebruikte terreinen terug vrijgegeven worden voor bedrijven. Het kan niet dat bedrijven een "spaarpotje" aanleggen aan gebouwen of gronden die meerdere jaren niet gebruikt worden (Siemenslaan, Hero, ....). Voor woningen bestaat in sommige gemeentes een belasting op onbebouwde percelen. Een equivalent zou moeten ingevoerd worden voor bedrijven/gronden die meer dan 2 jaar ongebruikt worden. Andere maatregelen zijn denkbaar om dit belangrijk probleem aan te pakken.